Нефтяные ресурсы исчерпаны, глобальное потепление двуокиси углерода и загрязнения воздуха в городских районах окисями азота становятся серьезными в эти дни. Эти проблемы тесно связаны с автомобильной промышленностью. От общего потребления энергии в Японии 24% потребляемых в транспортном секторе и его около 90% от автомобилей. Таким образом сектор приходится 19% от общего диоксида углерода выбросов. Что касается выбросов оксидов азота 53% общего объема выбросов объясняется автомобилей в некоторых районах. В этой ситуации автомобильная промышленность предпринимает активные усилия по развитию низкого загрязнения транспортных средств, улучшение в области потребления топлива и выбросов. Основные усилия направлены на СПГ (сжатый природный газ) транспортных средств, метанол транспортных средств, электрических транспортных средств, гибридных электрических транспортных средств, и др. СПГ транспортные средства могут несколько уменьшить COz и NOx, но топливные баки являются тяжелые, один заряд путешествия расстояние короткий и инфраструктуры поставок топлива не так легко установить. Метанол автомобили генерировать много потому, что в процессе производства топлива и похож на СПГ транспортных средств, не легко построить инфраструктуру поставок топлива. Электрические транспортные средства, в том числе гибридные, начали активно развивать. Но Электрический vehicies уступают в один заряд расстояние и пропускная способность, хотя выбросы могут быть устранены на всех. Это не практично для разработки электрических грузовиков. Между тем гибридные автомобили могут обеспечить расстояние и грузоподъемность.
Особенности гибридных электрических транспортных средств:
Энергии Eficiency.In производства Японии, поскольку это транспортное средство включено в ВКТ G осел более 2,5 тонн, измерение выбросов газа осуществляется в эксплуатации двигателя только. Поэтому хотя режим диска на реальном транспортном средстве не указано путем измерения регулирования выбросов газов, M15 режим использовался в нашей оценке. Это режим clrive в городе для грузовых автомобилей.
EfficiencyThe двигатель транспортного средства зависит от власти, сохраненные в батарее. Когда автомобиль заторможен, аккумулятор путем преобразования энергии торможения электроэнергии. Так как источник энергии каждого автомобиля, расход топлива сравнивается с базой Варкое значение.
Всего Eficiency: общая энергетическая эффективность, fiiel потребления, выбросов CO2 и NOx выбросов каждого транспортного средства, являются cadculated, принимая во внимание выбросы eEciency и газа при производстве топлива.